佐賀県佐賀市の佐賀駅。

文字通り佐賀市の玄関口です。

書類上はJR長崎本線の単独駅なのですが、

近隣の久保田駅を起点とする唐津線も全列車が乗り入れてくるので、

実質的にこの2路線の駅、と言っても差し支えないかと思います。

博多から長崎に通じていた特急街道の拠点駅であり、

すべての列車が停車します。

西九州新幹線が武雄温泉と長崎間を結ぶようになったいまもなお、

その役割は変わらず・・・。

博多方面行きの特急列車がやってくると、ホームは混雑します。

なんといっても、特急に乗ってしまえば

博多駅まで40分前後で着いてしまうんですよね。

それも、日中でも一時間に3本前後やってくるとのことで、

利便性が非常に高い。

こうなると「休みだから福岡へ遊びに行こうかな」

・・・と、気軽に出かけられる運行頻度になってきます。

JR九州が公開している最新のデータによると、

佐賀駅の一日あたりの乗車人員は12,285人（2024年度平均）。

これは同社の駅の中で11位にランクインします。

こう着状態の西九州新幹線問題（新鳥栖～武雄温泉間のルート選定）

がどうなるのかが注目されるところですが、

事業者側としては、これだけの利用がある駅をルートから外したくはないでしょうね・・・。

（↑当駅まで乗り入れる唐津線のキハ47系気動車）

構造は高架駅でホームは2面4線。

拠点駅としてオーソドックスなつくりです。

しかしながら、ちょっと気になる部分が。

私の写真の腕前の問題で大変わかりづらく恐縮ですが、

ホームの一部をくりぬいた「切り欠き」の跡があるのです。

ここには、昭和の終わりまで走っていた佐賀線が発着していました（1987年に全線廃止）。

佐賀駅の "これまで" と "これから"。

どちらも大いに気になるのが、鉄道ファンの性（さが）ですね。